穿越山川湖海，架起高鐵脊梁！天業通聯助力昌九高鐵突破施工極限
發布日期：2025-08-23
2025年8月22日下午5點，最后一榀箱梁穩穩落下，中鐵大橋局承建的昌九高鐵CJZQ-5標段箱梁架設任務圓滿完成！
在這條穿越江西山川與河流的高鐵線上，天業通聯以創新工藝與智能裝備，攻克多項“不可能”，為中國基建再立新標桿。
昌九高鐵，正線全長137.716公里，設計時速350km，是“八縱八橫”和“十縱十橫”的重要組成部分，建設意義重大。
通聯承擔本標段所有預制箱梁的出模、運梁、提梁上橋，及全部上層公路梁的整體架設工作。施工過程中，通聯團隊通過技術創新和精細化管理，攻克了多項施工難題，推動昌九高鐵整體建設取得重大節點性突破。
昌九高鐵建設面臨復雜工況挑戰，全線包含大量橋梁、隧道、橋隧相連及公鐵合建段等特殊施工環境。通聯團隊通過技術和工法創新，在施工過程中打造了諸多亮點：
1）設備選型創新
采用天業通聯新型1100t運架提成套設備，雙主梁五支腿式結構設計，跨間簡支架梁，設備通過前后起重小車同步取梁，步履式過孔作業完成架設任務，并依托運梁車馱運實現橋間快速轉場。
2）設備性能優勢明顯
LG1100t架橋機滿足架梁最小曲線半徑1170m，完美應對公鐵合建段曲線梁架設要求，展現出卓越的工況適應能力。
3）施工工藝突破
在國內首次實現公鐵合建段上層雙幅公路梁的一孔兩榀式同架，創新解決預制梁非對稱結構帶來的極限偏載難題，填補了行業技術空白。
4）精準協同控制
運架設備高精度協同作業，通過“踩運梁車分攤反力”工藝，將倒運支腿反力精確控制在50t以內，有效降低對已架梁面的影響。
冀公網安備 13030502000240號